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機関車が西武園側を向いているので確か７２年、ユネスコ村駅。今のＵＦＯと大駐車場の入り口あたり。写真に写る子供達も今は同じ位の子供の親になっているに違いない。 この頃の西武鉄道は所沢工場で１０１系の大量生産の傍らどこからか車両を持って来て手を入れて再び地方私鉄に送り出すようなこともやっていたので、この機関車もその口かと思ったりしたが、写真の木造客車が入線した時はその心配も吹き飛んだ。 ７０年代末頃に謙信・信玄の２両とも一回り大型の機関車に置き換えられたが、何と言ってもこのＫＯＰＰＥＬ２号機＋Ｗルーフが印象深い。当日の運用が信玄号と平屋根の客車だったりすると写さずにそのまま帰ったりもして、今振り返るとかなり贅沢なことをやっていたわけだ。性格的なものもあるが、家から自転車の行動範囲内の鉄道を丹念に記録している人を自分は尊敬する。 |
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左の電柱が邪魔だがなかなかよく撮れている。ネガでは機関車のディティールも出ているし、右の木の配し方も悪くない。願わくばあとワンテンポ引き付けて撮れば更に良かった。１６歳にしてはしっかりしたカメラアイを持っており、将来が楽しみである．．．、と、まあ少年の心をを傷つけず、かつ無責任に評するとこんな具合だろうけれど、大体が左の電柱を入れる時点でこの人の写真のセンスは知れている。 ７５年、西武遊園地を出て踏切を渡った先の辺りで。この線意外と人工物が多く、当時から情景的にまとめるのは結構難しかった。国鉄のＳＬが引退したこの当時は、我々ファンの世界もＳＬと共にこの世界から足を洗った人、旧型国電や電気機関車に走った人、ブルートレインなどの特急に目覚めた子供達、等々の多様性が生まれた時代でもあった。それでもこの線にはいわゆる“玄人筋”の人達はあまり入って来なかったようで、結構のんびりカメラを構えたり時には自転車で併走したりが出来た。今やったら罵声とパニックは必至である。 |