小手指のこと（２）
電車通学となると定期券を持つわけだが、自分にとっては撮影のための入場券でもあった。別にホームに入らずとも辺りを遮るものは何もなく、ただ漫然と駅の内外でシャッターを押していたように思う。
電車の発着時以外は静かなものだったが、上空を低空で飛ぶ自衛隊機（今、航空公園に展示してあるＣ−なんとか？とかＦ−８６かな）は際立ってうるさかった。
腹の底から揺さぶられるような爆音は最近とんと聞かなくなり、飛行機も電車も静かになった。この爆音と釣掛サウンドが消えてからもう２０年経つ。
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これは１９７２年、小手指の１番ホーム。３５１系はこの数年前に徹底的な特修を受け、この頃は結構いい状態だった。今で言えば、２０００系初期車の特修のイメージである。 これは２連だったか４連だったか記憶にないが、２連は朝の増結用によく使われており、小手指から所沢まで回送して、列車の合間で所沢の本線上で後続の８連を待ちかまえていた。 秋津寄りのカーブ上で停まっている姿は、模型のようでのんびりしたものだった。 |
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これは親父と外出した際に１枚拝借したもの。この当時我が家ではそういう機会を機敏にとらえないとカラー写真はなかなか撮れなかった。 今見返すと、これはこれでいい色である。もともとこの塗装を前提にデザインされたのだろうし、自分としては黄色一色には最後まで馴染めなかった。１０１系が窓廻りをベージュに塗ったのも解るような気がする。 ７０１は平均すれば黄色時代の方が長かったように思うが、自分の原体験はこの色である。 |
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朝のラッシュが一段落する頃、増結要員が戻って来る。“一仕事終えたベテラン職人達”という表現がぴったりだが、これに比べると今この位置にたむろしている１０１や２０００の２連は“力を持て余すフリーター”とでもいった感じである。 |